國航地面服務部提高地面電源車使用效率降本增效

　　中國國際航空股份有限公司（Air China Ltd.，簡稱“國航”）地面服務部積極響應公司增收節支的號召，挖掘內部潛力，減低成本，增加效益，進一步加大了地面設備的利用效率。

　　目前，為停場準備過程中飛機供電主要靠飛機上的APU、車載GPU設備和廊橋裝配的靜變電源設備三種形式。而使用成本最高的是使用飛機上的APU為飛機進行供電，在APU供電過程中飛機要消耗大量的航空油料，在目前航空燃油不斷漲價的情況下，使用成本及高。而北京首都國際機場三號航站樓（T3）廊橋已安裝的靜變電源空調設備，由於種種原因一直未啟用。為了減低成本，降本增效，國航地面服務部加大了對地面電源車的使用效率，改變了以往只在飛機APU發生故障時才使用地面電源車為飛機供電，加大了對使用成本較低的地面電源車的使用，通過使用地面電源車為飛機供電，從而減少飛機APU的使用，降低飛機APU的使用次數，從而降低燃油的消耗，達到降本增效的目的。

　　為了提高地面電源車的使用效率，國航地面服務部站坪運行中心克服兩場作業、航班量激增、電源車司機緊張、外航保障量大等不利因素。為了實現增收節支、節能減排的工作目標，地服和站坪運行中心高度重視此項工作的開展，多次召開研討會進行專題研究，集思廣益，積極想辦法、訂措施，克服困難提高地面電源設備的使用效率：一是嚴格落實車輛、設備的安全檢查工作，確保地面電源設備完好率；二是加強電源車調配工作，針對不同機型、飛機航前航后和過站的不同時段，合理配置和安排電源車資源，進一步降低飛機APU的使用時間；三是針對人員緊張的情況，在確保安全的前提下，實施一人多機和一人多車種作業，讓每個地面電源車司機負責3個相鄰機位的飛機地面供電保障工作；四是加大對其他車種司機的培訓，使更多的司機儘快掌握電源車操作流程，補充電源車司機的不足。經過一段時間的保障運行，目前國航地面服務部電源車的使用率已經有了較大幅度的提升，已從前一階段時間的每天使用地面電源車為飛機供電100小時左右，上升到每天使用地面電源車為飛機供電150小時，取得了一定的效果。國航地面服務部將結合工作進展情況，進一步繼續加大管控的力度，提升地面電源車的使用效率，為公司鞏固成本優勢，增強盈利能力做出積極的貢獻。

　　（作者單位：國航地面服務部黨群工作室）